今天，在NIO IN 2023蔚来立异科技日上，蔚来手机NIO Phone正式露脸。上一年年末，东莞市松山湖万象汇蔚来牛屋开业，蔚来轿车创始人、CEO李斌到会开业典礼就在受访时进一步泄漏要做手机的主意。此前，大部分是手机品牌赋能车企，而反向的状况尤为稀有，因而，咱们对蔚来手机的答卷反常重视。
NIO Phone面世
发布会上，李斌介绍，蔚来手机定坐落旗舰，尺度为6.81英寸，选用曲面屏规划，搭载了高通骁龙8 Gen 2抢先版处理器，最高能够挑选16GB内存以及1TB存储空间组合，以及三个5000万像素的后置摄像头，支撑超充和无线反向充电，功用版价格为6499元，旗舰版价格为6899元，EPetition价格为7499元。
值得重视的是，蔚来手机搭载根据安卓体系的蔚来自研sky UI，和其他安卓手机比较，蔚来NIO Phone手机宣告“不挂广告”，完成“0体系广告，0商业预装”。李斌表明：“今天安卓体系的生态，由于各式各样的原因，互联网收入都是它们非常重要的一个收入。但这件作业肯定要占用更多手机资源、体系资源，咱们没有这样的包袱，咱们团队没有用广告赚钱的念想。”
作为车企，蔚来手机主打车机交互功用，能够替代车钥匙，完成多车办理操控，李斌称，蔚来手机是“为蔚来车主而打造”。为便利车主操控轿车，蔚来手机实体按键中安顿了一个车控键，可一键直达30项与车辆功用，包含：发动车辆、车辆呼唤、遥控泊车、护卫形式、车辆状况查询、后备箱操控等，车主挨近或许进入轿车即可完成互联和运用接力。
一起，蔚来手机NIO Phone还完成了车内控车功用，只需拿着手机坐在蔚来轿车里，手机就能精准辨认机主坐在主驾驭、副驾驭仍是后排方位，完成精准控车。李斌表明：“车咱们要做多款，手机只做一款。”
关于销量方针，李斌着重，蔚来做手机并不是要去跟小米、华为竞赛，逻辑不太相同。销量没太高希望，“如果有一半车主买，卖个几十万台就不错了”。
蔚来手机的抱负与实际
跟着新能源年代的到来，电动车的需求量逐渐添加，电动车的车机体系也越来越遭到重视。与传统的燃油车不同，电动车更需求依托智能化和互联网化的技能来完成驾驭体会的进步和能源办理的优化。因而，车机体系的智能化和易用性成为了电动车范畴备受重视的核心问题。
在新能源轿车市场中，轿车厂家需求与手机厂商协作，以进步各自产品的竞赛力。抱负 CEO 李想近来在微博表明，由于一些手机品牌的人才加盟咱们，一切许多出资人和用户问抱负是否做手机？“答案是没有方案。研制、运营、智能在内的团队，曩昔八年，来自于手机品牌的人才至少占比15%，所以不是最近才有的。手机职业的一流人才是咱们重要的才能支撑。”
魅族作为老牌手机厂商，其Flyme体系在用户集体中具有杰出的口碑。吉祥收买魅族，很大程度上是为了运用其Flyme体系的技能优势，来进步吉祥轿车的车机体系功用，然后进步吉祥旗下轿车的全体竞赛力。而华为则经过HarmonyOS强壮的分布式技能，无需运用开发厂商做太多额定的适配作业，就能做到手机生态与车机生态交融同享，用户在车机屏幕上能够直接翻开和显现手机端的运用，其页面、功用、体会与手机端简直共同。
这种软硬件生态带来的盈余，也是蔚来想要的。
发布会上，李斌称，蔚来做手机经过深思熟虑，蔚来用户需求一款与轿车无缝联接的手机，让轿车的体会更好。此前，李斌也曾说到，蔚来手机定位是车主的备用机。由于蔚来用户近对折运用iPhone，而苹果对轿车职业比较关闭、为了打破这种被迫的局势，进步用户的体会，蔚来决议研讨手机，打造以车为中心的智能终端设备。
关于蔚来而言，短期内手机是否盈余并不重要，硬件生态的差异化体会，能否成为蔚来轿车销量的催化剂，才是要害。现在，新能源轿车竞赛日益剧烈。在本年4月、5月，蔚来销量曾接连跌破7000辆，李斌一度笑称：“假定接下来每个月销量仍是1万辆，我和秦力洪（蔚来轿车联合创始人）都要找作业去了。”
即使从6月开端，销量逐渐回暖，蔚来也没有到达出入的平衡，亏本仍在持续。这也加剧了蔚来的焦虑。
结语
得益于整个供应链的老练，当时手机制作（ODM）现已变得相对简略。但是，跟着顾客对手机的功用越来越挑剔，手机的工艺需求平衡外观、拍摄摄像、影音文娱、分量、续航、信号质量等多重要求，手机产品的规划和出产难度逐渐增大，许多环节都需求逐渐验证和改进，直到产品面世。
现在干流的手机品牌，现已在绵长的竞赛中走过了这样的路并沉积了自己的方法论，用户粘性天然瓜熟蒂落。而蔚来想要没有太多护城河的NIO Phone用互联体会绑定一批车用户，然后稳固并招引更多顾客购车，明显不是持久的生意，恐怕要步格力手机后尘。