自 2005 年推出 RX400h 以来，雷克萨斯一直是豪华车市场电气化的前驱。与第一款 RX 混合动力车型相同，雷克萨斯为混合动力轿车注入了超卓的驾驭特性和环保功能。2019 年，因为雷克萨斯电气化愿景，雷克萨斯轿车电气化的根本办法得到了开展。雷克萨斯旨在激起一切客人对驾驭趣味的真实酷爱，并以此扩展其雷克萨斯电气化混合动力轿车 (HEV)、电池电动轿车 (BEV) 和插电式混合动力电动轿车 (PHEV) 产品组合，然后逾越更多样化的奢侈品买家的需求和希望。
产品组合的扩展将使雷克萨斯朝着另一个重要方针跨进：完成可继续的全球社会交通方针。到 2030 年，雷克萨斯将经过供给一切类别的全系列 BEV 为完成碳中和社会做出奉献。五年后，雷克萨斯力求在全球完成 100% 的 BEV 销量。为应对这些应战，雷克萨斯将经过在雷克萨斯的新运营基地丰田技能中心下山（以下简称“TTCS”）加大开发，用职工的专业知识严厉改善其产品。
作为雷克萨斯首款全球上市的BEV专用车型，全新RZ标志着雷克萨斯向以BEV为中心的品牌转型，表现了雷克萨斯先进电气化技能带来的共同车辆规划和驾驭体会。在驾驭功能方面，BEV 专用渠道 (e-TNGA) 以及轻量化和高刚性车身的运用，经过电池和电机的抱负方位完成最佳分量散布，极大地提升了车辆的根本功能. 此外，选用新的转向操控和线控转向体系，以及选用电气化技能的 DIRECT4 全轮驱动体系，可完成忠诚于驾驭员目的的车辆操控。
完成了令人振奋的驾驭体会，使 RZ 感觉像是其驾驭员的真实延伸。此外，雷克萨斯还寻求发明一种声响，能够将车辆情况的改变无缝地传达给驾驭员。这些尽力正在雷克萨斯的新开发基地 TTCS 进行，以增强雷克萨斯共同的驾驭风格。
外观规划表现了 BEV 特有的无缝加快和动态扭矩功能。雷克萨斯的可辨认主轴格栅被 BEV 主轴体替代，该主轴体专心于空气动力学功率、优化份额和风格，而不是满意内燃机的冷却和排气需求。这种造型演化带来了新的雷克萨斯美学，并为 BEV 产品建立了新的规划方向。内部是一个极简、宽阔的内部空间，专心于经过运用精心收购的资料来放大可继续移动信息和可继续开展方针 (SDG)。尽管简略，但因为其精心制作的触感和先进的技能，该空间十分豪华。此外，顶部设有一个可用的全景天窗，在视觉上打开了空间。